En poco más de dos meses, Naucalpan registró al menos 13 accidentes graves que involucran camiones de carga pesada, un patrón que evidencia una combinación peligrosa: pendientes pronunciadas, presuntas fallas mecánicas y ausencia de regulación municipal específica para este tipo de transporte.
La cifra equivale a un siniestro cada cinco días entre el 1 de enero y el 9 de marzo de 2026.
El caso más reciente ocurrió este lunes en San Mateo Nopala, donde un camión tipo torton, presuntamente recolector de basura, se quedó sin frenos al descender por la calle 20 de Noviembre.
La unidad derribó una barda, impactó viviendas y terminó cayendo sobre un andador peatonal. El saldo preliminar es al menos una mujer fallecida, un segundo deceso por confirmar y el conductor gravemente herido, además de daños materiales en viviendas de la zona.
Un patrón repetido
La revisión de reportes viales y de emergencias muestra un patrón claro.
De los 13 accidentes documentados, al menos siete corresponden a volcaduras o pérdidas de control en descensos pronunciados, principalmente en vialidades con pendientes marcadas.
El punto más recurrente es la carretera Naucalpan–Toluca, que concentra casi la mitad de los siniestros registrados en lo que va del año.
El primer incidente ocurrió el 9 de enero, cuando un tráiler de doble remolque derribó el barandal de contención de un puente en Avenida Primero de Mayo y estuvo a punto de caer al vacío tras impactar un vehículo particular.
Posteriormente, se registraron volcaduras el 14 y 22 de enero, una en la carretera Naucalpan–Toluca, donde incluso se reportaron actos de rapiña; y otra en Periférico Norte, a la altura de las Torres de Satélite.
El 30 de enero, un tráiler se estrelló contra un muro en el paraje Las Maromas y se incendió. El conductor abandonó la unidad.
En febrero, el problema volvió a repetirse: un tráiler cargado con desperdicios metálicos volcó nuevamente en la carretera Naucalpan–Toluca, bloqueando la vialidad durante más de seis horas.
Topografía y transporte pesado
Naucalpan combina zonas industriales con una topografía accidentada, lo que implica la circulación constante de vehículos de gran tonelaje en vialidades urbanas con pendientes pronunciadas.
Cuando estas unidades presentan fallas en los sistemas de frenado o circulan con sobrecarga, el riesgo se multiplica.
El Reglamento de Tránsito del Estado de México establece que los vehículos de carga deben someterse a revisiones mecánicas periódicas y no pueden circular si presentan fallas que comprometan la seguridad.
Sin embargo, la aplicación efectiva de estas normas depende en buena medida de la supervisión local.
El vacío municipal
El problema de fondo es regulatorio.
Aunque el marco estatal permite que los Ayuntamientos establezcan restricciones específicas para la circulación de transporte pesado, Naucalpan no cuenta con una política municipal clara que limite el tránsito de tortons, tráileres o unidades de doble remolque en zonas habitacionales o vialidades de alto riesgo.
Municipios cercanos con actividad logística similar —como Cuautitlán, Teoloyucan o Tultepec— han implementado restricciones de horario, rutas obligatorias o prohibiciones para unidades de más de 10 toneladas en zonas urbanas.
En Naucalpan, uno de los municipios más industrializados del Edomex, estas medidas no existen de manera explícita.
Riesgo urbano
La combinación de transporte pesado, pendientes pronunciadas, mantenimiento deficiente y ausencia de regulación municipal específica ha convertido varias vialidades del municipio en escenarios recurrentes de accidentes.
Mientras las estadísticas continúan creciendo, la discusión de fondo ya no es si los accidentes seguirán ocurriendo, sino qué medidas se tomarán para evitar el siguiente.
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