La construcción de una ciclovía en la avenida Isidro Fabela, en Toluca, Estado de México, ha generado controversia entre los ciudadanos y comerciantes de la capital estatal.
La propuesta busca ofrecer una alternativa de movilidad sostenible, pero enfrenta resistencia por su impacto en el espacio público y en los negocios locales.
El análisis de un experto
Francisco Ocaña Chávez, maestro de la Facultad de Planeación Urbana y Regional de la Universidad Autónoma del Estado de México (UAEMex) subrayó que el espacio público es limitado y siempre habrá disputa por su uso.
Para el profesor existe la necesidad de un proyecto integral que incluya toda la avenida Isidro Fabela, hasta San Pablo Autopan y San Cristóbal Huichochitlán, donde se concentra la mayoría de los usuarios de esta ruta.
«El espacio público no crece, es el mismo desde hace muchos años. Tendremos que negociar entre la sociedad, los locatarios y diferentes líderes de sectores para decidir si necesitamos o no el proyecto de la ciclovía».
¿Cómo se podría resolver este conflicto?
El profesor de materias como Imagen Urbana y Ciudades y Espacios Verdes resaltó que la controversia en torno a la ciclovía debe resolverse mediante un buen diagnóstico que determine el número real de usuarios.
«Si hay un alto número de usuarios que requieren transitar por Isidro Fabela, el proyecto se justificará; pero si no, deberíamos considerar alternativas».
Ocaña también mencionó que en ciudades como Puebla, Ciudad de México, Aguascalientes o San Luis Potosí, la implementación de ciclovías ha sido controversial, pero necesaria para el desarrollo urbano.
«La bicicleta ha generado controversia, pero debemos partir del hecho de que necesitamos nuevas alternativas de movilidad».
Casos de éxito y soluciones creativas
Para el experto, la ciclovía debe ser un proyecto integral y no «proyectitos parciales». Asegura que a nivel internacional hay casos donde las ciclovías son exitosas, como en ciudades de Europa y Estados Unidos, donde han transformado positivamente la movilidad.
En la ciudad de Puebla se construyeron ciclovías elevadas para minimizar el impacto en el espacio público.
Lo que están diciendo
El debate sobre la ciclovía en avenida Isidro Fabela refleja una lucha por el uso del espacio público, históricamente dominado por automóviles.
Ocaña propone una mesa de diálogo que incluya a comerciantes, vecinos y expertos en desarrollo urbano para tomar una decisión.
«La disputa por el espacio público va a seguir, pero debemos dar voz a todos los sectores de la ciudad», concluyó el catedrático de la UAEMex.
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