En el Conversatorio AD, Ricardo Moreno explicó el verdadero significado de los cruces inteligentes: no se trata solo de iluminar o modernizar las calles de Toluca, sino de un cambio en la forma en que la sociedad, acostumbrada a los semáforos, se adapta a este nuevo modelo que aún se encuentra en periodo de prueba.
La implementación de estos cruces responde a una visión humanista, cuyo objetivo es incluir y respetar a todos los peatones, sin importar su condición, para que puedan transitar con seguridad por las vialidades de la capital mexiquense.
MGH: La narrativa oficial habla de modernización, pero los vecinos lidian con baches interminables, luminarias fundidas, cruce automatizado, ¿no fue una fue una puntada eso?
RMB: No. Mira, todo el mundo piensa que son semáforos, primero no son semáforos
MGH: Pero es una puntada, ¿no? Teniendo tantas necesidades.
RMB: Es una aspiración. Y te voy a decir por qué. El conjunto arquitectónico que tenemos en el centro de Toluca es el principal atractivo turístico. Tenemos otros, las zonas arqueológicas, por ejemplo, o tenemos también lo que tú decías, el turismo religioso, las diversas capillas e iglesias que tenemos nuestro centro histórico, es el centro histórico como tal. Lo más bello que tenemos recientemente modernizado también: La plaza fundadores, etcétera, ¿No?.
Sin embargo, no había una política de peatonización en el centro histórico.
MGH: Pero ya no funcionan. Yo acabo de ir al centro, ya no funcionan, estas apagados
RMB: Tú nomás dime, ¿cuando los hemos puesto a funcionar?
MGH: ¿Ah, no estaban funcionando?
RMB: No, o sea, estamos en prueba. Estamos esperando que la gobernadora nos dé fecha para inaugurar, y además estamos en fase de pruebas porque estamos haciendo convivir prácticamente un sistema analógico de los semáforos actuales con estos de última tecnología.
Son pasos para los peatones, se trata de que hay un circuito en que la gente con discapacidad pueda tener un solo nivel prácticamente desde el jardín botánico hasta la plaza González Arratia pasando por los portales.
Se trata de que la gente que no ve o que no oye tenga alternativas de movilidad. Necesitamos empezar a hacer una ciudad incluyente, resiliente, que respete a los diferentes. No podemos seguir manteniendo la misma visión egocentrista de pensar solo en mí.
Lo he platicado mucho con las organizaciones del centro histórico, necesitamos entender a los demás, favorecer la peatonización, hay muchos detractores de ello. Vivimos desgraciadamente en un uso excesivo del vehículo.
MGH: Y en Toluca creo yo que es la camionización.
RMB: También, no solo es el tema de los camiones, es también el uso de vehículos particulares, es indiscriminado. Y además queremos estacionarnos en la puerta del domicilio al que vamos, o del negocio al que vamos, y espéreme tantito, deme 5 minutos ¿y los peatones?
MGH: Ahora que hablabas, la verdad me alienta mucho, me alegra. Yo nací en Lerdo, en el centro de la ciudad y decías que ahora es una de las calles que van a recuperar, que me parece excelente, pero sería muy bueno empezarles a poner banquetas. No sé si sabes lo que pasa, ¿no? se comió el arroyo, se comió la banqueta y son banquetas de 30 cm, solo cabe un poste y eso es terrible.
RMB: Insisto, necesitamos volver a planear nuestra ciudad.
MGH: ¿Que le dices a la gente que piensa, que habla de que estos cruces fueron una puntada?
RMB: No, no son una puntada, no es una ocurrencia. Es el modelo de ciudad al que aspiramos, que este tipo de cruces existan no solamente en el centro, sino, por ejemplo, en Paseo Tollocan a la altura de la terminal, platicamos con el secretario de movilidad que los vio y le pareció excelente y además le propusimos precisamente que la altura de la terminal o de la parada esta de autobuses que le llaman este tablajeros, podamos tener este tipo de cruces, que es muy importante. No porque sean atractivos o bonitos, no se trata de lucecitas.
MGH: También se ha dicho que es un gran negocio que hiciste.
RMB: No, no, no, ¿qué pasó? Ya lo dije, estamos haciendo más obra que ninguna otra administración.
MGH: ¿A quién se los compraron esos? Dinos.
RMB: Originalmente, yo vi esos pasos en Shanghai hace 15 años, funcionando en Shanghai. Ahora, antes de entrar a la administración, modelando la ciudad que quiero, me puse como objetivo traerlos acá.
Entonces, investigamos, hoy la internet es muy eficiente en eso, dimos con los proveedores en China, sabemos las limitaciones para para licitación, etcétera y una empresa los importó y es la que los coloco con una constructora porque hay que hacer adecuaciones, sobre todo las rampas. Entonces, fue así el modelo.
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