La estación Amalinalco del corredor México–Cuautla, en Chalco, acumula reportes relacionados con infraestructura, mantenimiento vial y operación del servicio en su entorno. Fue abierta al público el 18 de mayo de 2025 como parte del trolebús elevado que conecta Chalco con Santa Marta, proyecto impulsado para mejorar la movilidad entre el Estado de México y la Ciudad de México mediante un sistema eléctrico.
Con la apertura de la estación, conductores señalaron que el punto se convirtió en un cuello de botella, principalmente en horas pico, cuando los tiempos de traslado podían incrementarse entre 30 y 40 minutos para cruzar el tramo cercano, afectando a transporte particular y público en ambos sentidos.
Congestionamiento y adecuaciones viales
Los señalamientos atribuyen la situación a la reducción de carriles por la habilitación de espacios confinados y zonas de ascenso y descenso, lo que estrechó el paso en una de las vías con mayor flujo entre el oriente del Estado de México y Morelos. La congestión también se relacionó con la cercanía de la caseta de cobro de Chalco y con las maniobras operativas de las unidades.
Ante los reportes por embotellamientos, a finales de diciembre de 2025 se habilitó un tercer carril a la altura de la estación para ampliar la superficie de rodamiento y mejorar la circulación vehicular. La medida redujo los congestionamientos; sin embargo, quedó pendiente el mantenimiento del tramo intervenido.
Actualmente se observan baches y deterioro en la carpeta asfáltica en dirección a Amecameca y hacia Ixtapaluca y la Ciudad de México. Algunos hoyos permanecieron después de los trabajos realizados durante la habilitación del carril, de acuerdo con la observación en sitio.
Accesibilidad y seguridad peatonal
La estación cuenta con elevador para personas con discapacidad que no está en funcionamiento, por lo que usuarios deben cruzar a nivel de carretera mediante un paso peatonal en una vía con flujo constante de vehículos. Conductores también señalaron que unidades de transporte público realizan paradas en el puente peatonal que conecta los accesos de la estación, pese a no existir un área exclusiva, lo que implica maniobras en plena circulación.
Aunque la adecuación vial permitió mejorar la circulación, la zona mantiene observaciones relacionadas con mantenimiento, seguridad peatonal y accesibilidad en el entorno de la estación.
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