El aumento en la tarifa del transporte público en el Estado de México ya está autorizado. El subsecretario de Movilidad, Ricardo Delgado Reynoso, confirmó que la gobernadora Delfina Gómez dará el anuncio oficial en los próximos días.
Durante una mañana cualquiera en Toluca, subirse a un camión es una prueba de paciencia y resignación. El ajuste, que elevará el pasaje mínimo de 12 pesos —estancado siete años— a un rango de 14 a 19 pesos según la distancia, llega con la promesa de mejorar el servicio. Sin embargo, la realidad que vive el pasajero común dista de ese discurso.
AD Noticias recorrió dos rutas clave —Centro–San Pablo Autopan y Terminal–San Mateo Atenco— para constatar de primera mano las condiciones del transporte que en breve costará más.
En ambas, el panorama fue el mismo: unidades sucias y descuidadas, techos sin luces, pisos pelados, suspensiones vencidas y vidrios que tiemblan con cada bache. Las vibraciones son constantes; los asientos se mueven, algunos inclinados como si estuvieran a punto de desprenderse.
En la ruta Terminal–San Mateo Atenco, un conductor manejó con el teléfono en la mano, hizo dos llamadas y platicó con un pasajero mientras conducía. Se pasó un alto, llevaba el parabrisas estrellado y los cables colgaban del tablero. Al frenar, un chirrido metálico recorría el vehículo. Otro chofer de la misma ruta usaba audífonos y escuchaba música mientras manejaba.
El tiempo de espera promedio fue de 10 minutos, pero la espera no es el problema: la inseguridad mecánica y la conducción riesgosa son parte del viaje.
En la ruta Centro–San Pablo Autopan, las condiciones no mejoraron: exceso de velocidad, vibraciones, asientos rotos y operadores con dispositivos electrónicos.
La autoridad justifica el aumento por el alza en combustibles, refacciones y mantenimiento. Pero la calle cuenta otra historia: la de pasajeros que ven cómo sube el precio mientras el servicio sigue en ruinas.
La pregunta que flota en cada trayecto es la misma: ¿se pagará más para seguir viajando así?
