La Junta de Caminos del Estado de México acumula 40 días sin un director general. Desde el 4 de diciembre de 2025, el organismo opera únicamente con un encargado de despacho, una situación inusual para una dependencia estratégica que administra miles de millones de pesos y define el estado de las vialidades por las que se mueven más de 17 millones de personas en la entidad.
La vacante se abrió tras la renuncia de Ariel Juárez Rodríguez. Esto ocurrió luego de la difusión de un video en el que aparece confrontando de forma violenta a personal de seguridad en una plaza comercial de Metepec.
Estaba acompañado por el diputado federal Wblester Santiago Pineda. El episodio generó una reacción pública inmediata y precipitó su salida.
Un organismo estratégico, sin mando pleno
La Junta de Caminos no es una dependencia menor. Su gestión incide directamente en la movilidad, la seguridad vial y la competitividad económica del Edomex.
Así mismo, define la conectividad entre municipios, zonas industriales y corredores logísticos.
En 2025, manejó un presupuesto cercano a los 3 200 millones de pesos. Sin embargo, de acuerdo con declaraciones del propio Juárez antes de su salida, el 93 % de esos recursos se destinó a contratos heredados bajo esquemas de Asociaciones Público-Privadas (APP) y Proyectos de Prestación de Servicios (PPS).
Esto dejó un margen reducido para mantenimiento ordinario y obra directa, pese a que se proyectaron más de 800 millones de pesos en inversión pública.
Los esquemas APP y PPS han sido cuestionados por su opacidad y rigidez contractual, ya que comprometen recursos públicos durante años.
Además, limitan la capacidad del Estado para intervenir de manera directa en vialidades deterioradas.
Proyectos de alto impacto en curso
La falta de un titular ocurre mientras la dependencia mantiene bajo su ejecución o supervisión proyectos viales de alto impacto:
- Programa Caminos del Sur del Edomex: contempla la rehabilitación, conservación y mantenimiento de 82 tramos viales. Una extensión superior a 1 600 kilómetros en regiones como Tejupilco, Ixtapan de la Sal y el Valle de Toluca.
- Circuito Exterior Mexiquense: rehabilitación y conservación de tramos estratégicos. Una de las principales arterias de conexión metropolitana y logística del centro del país.
- Reconstrucción y mantenimiento de vialidades urbanas y regionales en municipios como Toluca, Metepec y Calimaya. Conectan zonas habitacionales, industriales y de servicios.
Estas obras implican asignaciones significativas de recursos públicos y requieren decisiones técnicas, financieras y administrativas que normalmente corresponden a un titular con autoridad plena.
El caso del Periférico Norte
Uno de los ejemplos más visibles de los problemas heredados es el Periférico Norte, concesionado a la empresa Mexiquense Conservadora de Vialidades.
El contrato no obligaba a la empresa a rehabilitar la vía ante afectaciones externas, como las provocadas por la construcción del Viaducto Elevado Bicentenario, lo que retrasó trabajos pese a pagos mensuales de hasta 78 millones de pesos.
En marzo de 2025, se firmó la desincorporación de los contratos de PPS. Esto permitió al Edomex retomar la rehabilitación directa de esta vialidad.
El banderazo de inicio de obras se dio recientemente, ya sin Ariel Juárez al frente de la Junta de Caminos.
Tras la renuncia, la gobernadora Delfina Gómez Álvarez designó a Joel González Toral como encargado de despacho.
Aunque cuenta con experiencia en obras públicas y vialidad, su nombramiento es temporal. Esto limita la capacidad para autorizar nuevos proyectos, reordenar finanzas y destrabar licitaciones clave.
La ausencia prolongada de un titular con autoridad plena no es un asunto administrativo menor. En un contexto de calles deterioradas, baches y corredores logísticos estratégicos, 40 días sin una dirección definitiva en la Junta de Caminos del Edomex se reflejan directamente en la vida cotidiana y en la confianza ciudadana sobre el uso de los recursos públicos destinados a infraestructura.
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