El Ayuntamiento de Chalco reconoció que no cuenta con un programa permanente de bacheo y que las intervenciones en calles y avenidas se realizan conforme a reportes ciudadanos recibidos por la Dirección de Obras Públicas.
La admisión consta en la respuesta a la solicitud de información pública con folio 00209/CHALCO/IP/2025, donde se establece que no existen contratos específicos para un esquema continuo de mantenimiento vial y que los trabajos se calendarizan de manera reactiva.
La respuesta fue emitida por la Dirección de Obras Públicas y firmada por su titular, Joel López Tinajero.
El contraste con el plan federal
Chalco forma parte del Plan Integral para el Oriente del Estado de México, estrategia federal que contempla una inversión de 450 millones de pesos para acciones de pavimentación en 10 municipios de la región.
El programa prevé la operación de 10 trenes de pavimentación con capacidad de intervenir hasta 340 kilómetros de vialidades en municipios como:
- Ecatepec
- Nezahualcóyotl
- Ixtapaluca
- Valle de Chalco
- Chalco
El gobierno municipal informó la recepción de uno de estos equipos dentro del programa denominado “Bachetón”.
Pese a ello, las denuncias ciudadanas por baches continúan registrándose en redes sociales y reportes vecinales. Señalan afectaciones a la movilidad, daños a vehículos y tramos con deterioro visible tanto en avenidas principales como en calles interiores de colonias.
Un modelo reactivo
Especialistas en infraestructura urbana señalan que el mantenimiento vial preventivo requiere diagnóstico técnico, programación anual y presupuesto etiquetado.
Sin un esquema permanente, la atención depende de la acumulación de quejas y la disponibilidad inmediata de recursos, lo que puede generar rezagos recurrentes.
En municipios con alta densidad poblacional y tránsito constante, este modelo tiende a producir intervenciones parciales que se deterioran nuevamente durante la temporada de lluvias.
Para dimensionar el alcance real del mantenimiento vial en Chalco, el Ayuntamiento deberá transparentar el presupuesto asignado para este rubro. Así como los kilómetros totales de vialidades bajo su administración, los metros cuadrados intervenidos y el cronograma de trabajos preventivos.
Mientras el plan federal presenta metas regionales, la evaluación ciudadana se centra en el estado concreto de las calles en uno de estos trenes de pavimentación para reforzar los trabajos de rehabilitación vial en la demarcación.
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