Las políticas arancelarias del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, causaron nerviosismo en el sector automotriz del Estado de México, uno de los más importantes del país. Según datos del INEGI, esta industria es la segunda más relevante en México, solo por detrás de la alimentaria.
Hasta ahora, los más de 13.000 empleados que en conjunto tienen General Motors (GM), Ford y Stellantis en la región se mantienen a salvo de afectaciones directas.
Los trabajadores cuentan con el respaldo de sindicatos, que negocian en su nombre mejores salarios, prestaciones y condiciones laborales. Las tres principales empresas del sector en el Estado de México son Stellantis, Ford y GM. A continuación, se detallan los sindicatos que las representan.
Stellantis
El Sindicato Nacional de Trabajadores de la Industria Automotriz Integrada, Similares y Conexos de la República Mexicana (SNTIAISCRM), afiliado a la Confederación de Trabajadores de México (CTM) y de tendencia priista, representa a los empleados de las plantas de Stellantis en Toluca. Su secretario general es Guillermo Díaz Castañeda. Entre sus figuras más influyentes destaca Hugo Díaz Covarrubias, subsecretario de Finanzas de la CTM.
En esta empresa trabajan más de 2 mil 800 trabajadores.
Lee más en: Promete Stellantis sueldo completo y cero despidos a trabajadores de Toluca
Ford
En la planta de Ford opera un sindicato de relativa reciente creación: el Sindicato Nacional Progresista de Trabajadores de Ford. Su surgimiento en 2016 marcó el fin de una pugna entre Ricardo Martínez Herrera y Juan José Sosa Arreola por el control del sindicato de la automotriz, que derivó en la formación de este nuevo organismo, distinto del tradicional Sintraford.
Actualmente, el sindicato agrupa a 3.500 de los 4.000 trabajadores de Ford en México.
Tal vez te interese: Industria automotriz del Edomex, bajo amenaza si Trump cumple su guerra de aranceles
General Motors
En la planta de GM en Toluca, la representación laboral recae en la CTM. Sin embargo, el caso más destacado en la empresa ocurrió en su fábrica de Silao, Guanajuato, donde el Sindicato Independiente Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (SINTTIA) arrebató el contrato colectivo a la poderosa CTM en un histórico voto en 2021.
A pesar de la incertidumbre generada por las políticas comerciales de Trump, el sector automotriz mexiquense, con sus más de 13 mil trabajadores directos, ha logrado mantener su estabilidad laboral.
El futuro de la industria dependerá no solo de los vaivenes geopolíticos. También de la capacidad de adaptación de sus actores clave, como los sindicatos.
Síguenos