La operación total del Tren Interurbano México–Toluca, El Insurgente, no solo modificó los tiempos de traslado entre el Valle de Toluca y la Ciudad de México. También dejó al descubierto uno de los principales pendientes de la movilidad metropolitana, el desorden del transporte público en el entorno de las estaciones y la presencia de servicios irregulares que generan congestionamientos, riesgos viales y afectaciones directas a los usuarios.
Desde el primer día de funcionamiento completo del tren, estaciones como Toluca Centro registraron un aumento acelerado en la afluencia de pasajeros, lo que presionó una infraestructura vial que no estaba diseñada para convivir con transporte pirata, vehículos de plataformas digitales y unidades que hacen base sin autorización.
Transporte irregular alrededor del tren interurbano
Para Odilón López Nava, delegado en el Estado de México de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, el problema no es el tren, sino la falta de orden en los servicios que operan a su alrededor. El Insurgente obliga a replantear toda la movilidad en una zona metropolitana integrada por 22 municipios, donde durante años se permitió la operación de esquemas sin una reconfiguración real.
El representante del sector transportista advirtió que no es viable recibir un sistema ferroviario de alta capacidad con taxis colectivos, mototaxis o unidades sin concesión en las inmediaciones de las estaciones. Estos servicios carecen de seguros, no están fiscalizados y elevan el riesgo de atropellamientos y hechos de tránsito en zonas donde la demanda de usuarios aumentó de forma abrupta.
Aumenta la afluencia y se refuerzan operativos en Toluca Centro
El impacto ya es visible. Jesús García, encargado operativo del Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Toluca Centro, confirmó que la afluencia de usuarios del Tren Interurbano se incrementó de manera considerable, especialmente en horarios pico que van de cinco a nueve de la mañana y de cinco a nueve de la noche.
Ante este escenario, se desplegaron operativos conjuntos con tránsito municipal, policía estatal y personal de movilidad para evitar que vehículos particulares, unidades de plataforma y transporte no autorizado permanezcan en las bahías más tiempo del permitido. La instrucción es permitir únicamente ascenso y descenso inmediato, sin hacer base ni obstruir los accesos a las estaciones.
García reconoció que uno de los principales factores del caos vial es que muchos conductores intentan quedarse estacionados mientras esperan a familiares, lo que satura las bahías y provoca embotellamientos. Por ello, llamó a la población a respetar los tiempos y permitir la fluidez vehicular en el entorno del tren.
Estacionamientos saturados y presión operativa
La alta demanda también se refleja en los estacionamientos vinculados al sistema. De acuerdo con el encargado operativo, las estaciones de Zinacantepec y Lerma se mantienen llenas de manera constante debido a su capacidad limitada, mientras que en Metepec la ocupación pasó de niveles cercanos a 95 por ciento a lleno total tras la apertura del tramo final del Insurgente.
Hasta el momento, el saldo se mantiene sin incidentes mayores, aunque la presión sobre la infraestructura es evidente y obliga a mantener vigilancia permanente para evitar desorden y conflictos.
El reto de ordenar la movilidad en torno a El Insurgente
Desde la óptica del sector transportista, el Insurgente marca un cambio irreversible en la movilidad del Valle de Toluca y será la propia demanda la que termine por reconfigurar rutas, horarios y servicios. Sin embargo, López Nava advirtió que sin una intervención firme de la autoridad para frenar el transporte irregular y ordenar el entorno de las estaciones, los beneficios del nuevo sistema pueden verse limitados.
El reto inmediato es garantizar que el transporte concesionado funcione como ruta alimentadora del tren y poner un alto a los servicios que operan al margen de la ley. Solo con orden, regulación y coordinación, el Insurgente podrá consolidarse como el eje de movilidad que la región necesita.
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