A veces, las adecuaciones geométricas en las vialidades se hacen para favorecer a los automovilistas, pero dejan a un lado las necesidades de los peatones. Lo que sucede en la Av. Estado de México, en #Metepec, es un ejemplo de ello

A diferencia de Galerías Metepec que cuenta con cuatro fachadas, Galerías Toluca no es más que una escenografía frontal sin acceso digno para los peatones.

Sobre la vialidad Toluca-Tenango es imposible construir una ciclovía que conecte a Metepec con Toluca por una construcción que ocupa la banqueta y toda la franja de alta velocidad, debido a que hay que bajarse y caminar por el carril de alta…

Cuando llegan los Franciscano y construyen un gran complejo religioso fue destinada al cementerio

Para beneficiar el reino de los autos, se han emprendido acciones que no permiten que una ciudad sea caminable: hacer calles más anchas para los carros, derribar fachadas históricas, favorecer la velocidad automotriz. Eso se ha hecho en la avenida Morelos

Las capillas abiertas esparcidas por la ciudad nos dan indicios de las costumbres que tenían las personas que habitaron el espacio urbano antes que nosotros. ¿De qué otra forma nos habla una ciudad? ¿Cómo podemos aprender a leerla?

Queremos tener una ciudad viva y no una ciudad estacionamiento. ¿De qué modo funcionarían las ciclovías?

En la frontera Metepec-Toluca hemos hecho un adefesio urbano extremadamente costoso. Toluca no es una ciudad para la gente, sino para los que van de paso.

¿Hemos valorado el metro a partir del incidente que dejo seis líneas sin funcionar?

Las ciudades se han convertido en un cementerio de vehículos y las autoridades gastan dinero para mantener los cadáveres. ¿Y los peatones?