Toluca, Estado de México; 3 de julio de 2019.-La Auditoría Superior de la Federación detectó pagos indebidos por un monto superior a los 38 millones 746 mil pesos en el presupuesto que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes destinó al proyecto del Tren Interurbano México-Toluca en 2018.
De acuerdo con una investigación de Sin Embargo, esa cantidad está conformada por 14 millones 996.5 mil pesos “por la incorrecta integración de tres precios fuera de catálogo y para trabajos de excavación, formación de capa de capilaridad y recubrimiento primario y acabado del acero estructural”.
Otros 4 millones 677.7 mil pesos se refieren a diferencias de volúmenes y mala calidad en la ejecución de los trabajos; mientras que 13 millones 962.8 mil pesos, al ajuste de los costos indirectos. Lo anterior sin que se acreditara que la empresa contratista permaneció en el sitio de los trabajos hasta la fecha de conclusión, convenida por las partes.
Por último 5 millones 109 mil pesos corresponden a las sanciones que no se aplicaron a la constructora por el incumplimiento en el programa de trabajo pactado para terminar esta obra.
La Auditoría Superior de la Federación revisó en la primera entrega de la Cuenta Pública 2018, el rubro relativo a la Construcción de Talleres y Cocheras del Tren Interurbano México-Toluca, en el Estado de México.
Éste tiene que ver a la “construcción de talleres, cocheras, edificio administrativo y edificios secundarios, fabricación, suministro de instalaciones fijas y equipamiento general de cada taller, entre otros aspectos.
“Las fallas, según la ASF, se deben en su mayoría por la falta de supervisión en la ejecución de los trabajos, por lo que en términos generales, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de Gerardo Ruiz Esparza, “no cumplió las disposiciones legales y normativas aplicables en la materia”, señala Sin Embargo.
Recientemente, Carlos Morán, subsecretario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes anunció que el tramo de Zinacantepec a Santa Fe estará listo a finales de 2020.
No obstante, el tramo 3 que va de Santa Fe a Observatorio y que apenas lleva un avance 59 por ciento por ser el más complicado y que cuenta con un 59 por ciento aún no se encuentra contemplado aún en la proyección de la SCT.
Esto luego de que el presidente Andrés Manuel López Obrador diera a conocer que sí se concluirá este proyecto, uno de las obras inconclusas que heredó del gobierno de Enrique Peña Nieto, y que el gobernador mexiquense, Alfredo Del Mazo Maza
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