Toluca obtuvo los peores puntajes en materia de seguridad vial, inversión y planeación urbana en el reporte anual sobre el desempeño de las políticas de movilidad en bici elaborado por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP).
La capital mexiquense forma parte de las 31 ciudades evaluadas en la sexta edición del Ranking Ciclociudades, y pasó de 35 puntos obtenidos en 2019 a 33 en el 2020. Su calificación en seguridad vial e inversión fue de 0, en una escala de 9, y en planeación urbana solo logró un punto, estos rubros fueron responsabilidad del gobierno municipal de Juan Rodolfo.
Pandemia y ciclismo
Durante el año de pandemia, el Ranking —respaldado por la Embajada de los Países Bajos y auspiciado por empresas holandesas establecidas en México— decidió profundizar en las acciones positivas que realizaron las ciudades ante la emergencia sanitaria, con el fin de mostrar posibles caminos a ciudades que no han logrado implementar este tipo de medidas.
De acuerdo con los resultados, Toluca está lejos de ser una ciudad modelo: a diferencia de la mayoría de las 31 ciudades, en esta urbe la bicicleta no se cataloga como vehículo, lo que da cuenta del desinterés de los gobiernos. Si se cambiara esta perspectiva, se le podría dar mayor importancia como modo de transporte y no solo emplearla de forma recreativa o deportiva.
Jazmín Cristino, joven ciclista y activista comprometida con la iniciativa #SiALaCicloviaToluca, considera que la atención del gobierno estatal y municipal fue nula, hasta que la sociedad civil organizada elevó su exigencia.
“Realmente una acción por parte de gobierno se dio hasta que los colectivos ciclistas metieron el oficio e hicieron presión mediante las pintas frente a palacio y después en Hidalgo para exigir estas ciclovías en pandemia. Finalmente gobierno del estado es quien toma en cuenta estas propuestas y empiezan a trabajar. Por parte del municipio pues ninguna […] por ahí solo pintar algunos cruces, lo de las cajas bicis, empezar a señalizar”, expresó.
El Ranking también señala que Toluca cuenta con 6.9 km de ciclovía emergente en Cristóbal Colón y 6.4 km en la avenida Isidro Fabela, sin embargo para Jazmín ambas han sido resultado de la exigencia y aún faltan avances:
“El análisis menciona que Toluca creció su infraestructura, pero realmente sabemos que esto todavía no está como tal y la sociedad civil sigue empujando el tema”.
No hay que olvidar que el anuncio de las ciclovías emergentes por parte de gobierno del estado y del ayuntamiento se hizo muy tarde: la primera ciclovía emergente en México arrancó el 13 de mayo del 2020, en la ciudad de San Pedro Garza García; en Toluca el inicio del trazado se alargó varios meses y antes de que se concluyera, los bolardos sobre Cristobal Colón fueron retirados el 22 de abril del 2021, lo que provocó una inmediata movilización de ciclistas que derivó en la instalación de una mesa de diálogo con el Secretario de Movilidad.
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Exigencias de los colectivos ciclistas
Una bicicleta blanca se encuentra montada en un semáforo del cruce de Isidro Fabela con Hidalgo, como un símbolo de homenaje y protesta acorde con los anti-monumentos y memoriales que se han instalado en Toluca. La bicicleta blanca fue colocada por decenas de ciclistas hace 9 meses para recordar a Don Felipe.
Don Felipe tenía 77 años y se transportaba en bicicleta. El 1º de septiembre circulaba por Isidro Fabela con dirección a San Marcos Yachihuacaltepec cuando un camión de la línea “Flecha de Oro” lo arrolló.
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La indignación que provocó esta muerte —provocada por una de las líneas de autobuses que recientemente había elevado sus ganancias con el incremento al pasaje en el Estado de México— generó una fuerte protesta. Esta acción obligó al ayuntamiento de Toluca a que interviniera el cruce donde el camión arrolló a Don Felipe, y se incluyera a los ciclistas en las avenidas. Esto abrió la puerta para el inicio de las ciclovías.
El caso de Don Felipe y la respuesta de los toluqueños —en su mayoría jóvenes— sintetizan el estado en el que se encuentra la movilidad ciclista.
Hoy la ciclovía de Isidro Fabela sigue siendo un tema a debate entre los colectivos y el gobierno, pues las autoridades siguen sin garantizar el trazado, ni la instalación de bolardos y ni el cumplimiento del reglamento de tránsito.
La Secretaría de Movilidad, a cargo de Luis Gilberto Limón, tiene en sus manos las demandas más apremiantes de los ciclistas: mejorar las condiciones de transporte para evitar muertes como la de Don Felipe.
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“En las mesas de diálogo del 12 de mayo con el secretario de Movilidad y su subsecretario, contactaron a la familia [de Don Felipe]. [Entonces], se tuvo una reunión con el director de movilidad de aquí de Toluca, se les preguntó cómo iba el caso, dijeron que iban a proceder en cuanto a la empresa, a la concesión y a la indemnización por parte de la empresa. Quedaron en informar avances pero hasta el momento no hay ningún informe […] el chofer no está detenido”, señala Jazmín Cristino.
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