Más del 70% de la población en México usa el transporte público y camina. El porcentaje en el Estado de México y en Toluca coinciden. Gran cantidad de los usuarios de la ciudad se movilizan caminando, en bicicleta y otros que aunque las condiciones sean precarias y de calidad sumamente baja usan el transporte público.
Ese 70% de personas que caminan lo hacen en su mayoría por necesidad, sin embargo aquí nace una pregunta que dejo al lector de esta colaboración; ¿qué tan caminables son nuestras calles y banquetas en Toluca? Muchos podríamos argumentar o dar como respuesta “nada caminable”, lo cual es triste y lamentable, pero cierto. Una ciudad caminable es una ciudad que cuente con las condiciones óptimas para desplazarnos de forma segura y cómoda en nuestra ciudad, sin riesgo, sin peligro de tropezar con un pedazo de concreto o coladera sin tapa, o incluso con jardineras o muros de contención peatonal que el gobierno construye para “embellecer” la ciudad, caso reciente, la calle Isidro Fabela.
Una ciudad caminable es una ciudad totalmente contraria a nuestra Toluca y muchas ciudades de México. Aquí por ejemplo, cruzar una calle es todo un reto, las vueltas a la derecha son peligrosas y en muchos casos fatales, recordemos el caso de la niña Mónica y el niño Diego, quienes fueron víctimas de esas famosas vueltas continuas.
El Toluca no basta con tener banquetas paupérrimas. En la aventura de cruzar de banqueta a banqueta para estar a salvo nos podemos encontrar si tenemos suerte con un auto particular, pero si la suerte no está con nosotros, en el cruce podemos encontrarnos con una bestia de más de 10 toneladas, un camión.
Sin embargo esto no es todo. En el Estado de México, si tenemos tan mala suerte de que un camión nos atropelle y la fortuna de salir vivos, la tragedia no acaba ahí. Tan mal estamos en materia de respeto y prioridad al peatón en nuestra ciudad y entidad, que incluso la autoridad ha culpado al peatón por ser atropellado. Un ejemplo claro fue el de Diana Heredia, estudiante que fue atropellada en Pilares y Tollocan y que por cierto fue declarada culpable de su propia tragedia, la causa; se pasó el semáforo cuando estaba en verde, lo cual es definitivamente aberrante y grosero, ya que en ese cruce como en otros, no hay opciones ni espacios de tiempo dedicados al peatón, en ningún momento el peatón tiene la plena certeza de cruzar seguro, los autos y camiones pasan desde todas direcciones, desde todos lados, a lo cual le pregunto al transportista culpable y perito que defiende esa postura; ¿en qué momento Diana Heredia tenía que pasar ese cruce? O según ellos ¿Cuál era el momento correcto en que Diana Heredia debía de pasar para no ser culpable?
En nuestras ciudades todo está en contra del peatón. Las condiciones en las que se encuentra por ejemplo la ciudad de Toluca respecto a la infraestructura peatonal es mínima, es pésima, es lamentable. Las políticas de gobierno respecto a esta parte o elemento de la ciudad –las banquetas—es nula, no existe. Aun cuando por ejemplo en el centro de la ciudad se llevó a cabo una reciente remodelación de banquetas y calles, nos encontramos con postes y elementos que evitan el libre y seguro paso del peatón. Lo cual significa y evidencia que obras de gran magnitud como la mencionada no consideran otorgarle al caminante, seguridad y certeza, se prefiere pintar una fachada o gastar en abrir y el pavimento en innumerables ocasiones, que tener banquetas dignas.
El peatón hoy en Toluca se encuentra desamparado, arrinconado. Los que caminamos la ciudad lo hacemos con incertidumbre permanente. Caminar en Toluca es riesgoso, no hay nada que nos ayude a caminar de forma segura. Muchos pensarían que porque nos quejamos si tenemos puentes peatonales. Estos elementos deberían desaparecer, el gobierno estatal y municipal de Toluca requiere erradicar su construcción. Los puentes peatonales son hechos para el auto, son estructuras de más de 4 metros de altura imposibles de usar por personas con discapacidad y que solo fomentan que los autos se apropien la ciudad de forma anárquica. Los puentes peatonales son para todos menos para el peatón. Son lugares sucios, peligrosos, y que son usados por aquellos que “trabajan” robándole la tranquilidad a quien decide usarlos.
Los peatones tienen el mismo derecho que todos de usar la calle y de caminar a ras de piso, sin subir escaleras y sin arriesgarse al cruzar una calle. Los puentes peatonales son discriminatorios, son excluyentes, son una aberración gubernamental, que solo sirven para presumir que se hace algo cuando se es autoridad.
La prioridad del peatón es prioritaria y urgente en nuestra ciudad y entidad. Nuestros reglamentos deben de cambiar y otorgarle al caminante la seguridad requerida para moverse de un lugar a otro. Insisto, la solución nos son más puentes peatonales o pasos definidos y restringidos al andante, la solución es que de forma colectiva y apoyada por un reglamento vial verdaderamente humano cambiemos el paradigma de que el auto es quien define el comportamiento del peatón, hacía que el peatón es quien define el comportamiento del auto y forma de la ciudad.
Las ciudades requieren ser más humanas, más peatonales, donde el auto tenga su lugar y el peatón seguridad. Una ciudad justa e incluyente. Los que caminamos la ciudad tenemos el mismo o más derecho de quien usa auto. El peatón tiene el mismo derecho que aquellas autoridades con visión de “auto” que promueven puentes, desniveles y distribuidores viales, en vez de ciclo vías y banquetas dignas para la mayoría de la población.
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