En el Valle de Toluca, unidades de transporte público comenzaron a cobrar 14 pesos por viaje, pese a que no existe autorización oficial para aumentar la tarifa mínima. AD Noticias constató que líneas como la Temoayense aplican el ajuste sin sustento legal.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) aclaró que los anuncios sobre un incremento generalizado en el Estado de México son falsos. El gobierno estatal, por su parte, no ha publicado en la Gaceta de Gobierno ninguna disposición que valide la modificación. Funcionarios confirmaron que las mesas de negociación con transportistas siguen abiertas y que cualquier ajuste será comunicado oficialmente.
Incluso el gerente de Línea Teo aseguró que no han recibido notificación formal de un cambio en la tarifa.
¿Cuánto gana un transportista con el aumento ilegal?
El aumento ilegal de 2 pesos implica un desfalco de entre 2.6 y 4.4 millones de pesos diarios en el Valle de Toluca. Se calcula que entre 650 mil y 1.1 millones de personas utilizan el transporte público a diario. Si se toma en cuenta que una persona realiza dos viajes al día —ida y vuelta—, los abordajes estimados serían entre 1.3 y 2.2 millones, por lo que la ganancia ilegal diaria sería:
- 1.3 millones de viajes × $2 = 2.6 millones de pesos
- 2.2 millones de viajes × $2 = 4.4 millones de pesos
La cifra se eleva a 78 y 132 millones de pesos al mes, y hasta 949 millones y mil 600 millones de pesos al año.
Cálculo por municipios
En los municipios más poblados del Valle de Toluca, el aumento ilegal alcanzaría estas ganancias:
De acuerdo con información de Data México y el INEGI, el 49.1 % de los 910 608 habitantes de Toluca en 2020 tomaban transporte público. Ante esto, el monto diario sería de 1.7 millones de pesos, 53 millones mensuales y 652 millones anuales.
En Temoaya, el 75 % de 105 766 habitantes del mismo año tomaban transporte. Por lo que diariamente serían 317 mil pesos, 9 millones mensuales y 115 millones anuales.
Lerma contaba con 170 327 habitantes en 2020 y el 53.4 % tomaba el transporte público. Al día serían 363 mil pesos, 10 millones mensuales y 132 millones anuales.
De los 242 307 habitantes de Metepec en 2020, el 39.9 % tomaba transporte público. Es decir, el monto alcanzaría 386 mil pesos diarios, 11 millones mensuales y 141 millones anuales.
En Zinacantepec, el 65.1 % de sus 203 872 habitantes utilizaba el transporte. Diarios, serían 530 mil pesos; mensuales, 15 millones de pesos, y 193 millones anuales.
Para los usuarios, el impacto es directo: un gasto adicional de 8 pesos diarios, que se traduce en más de 200 pesos al mes, según estimaciones de un especialista de la UAEMéx en Administración de Negocios y Estudios para el Desarrollo Humano.
Contexto
Desde agosto de 2025, los concesionarios presionan para elevar el pasaje mínimo entre 2 y 4 pesos. Según Hugo Salazar, gerente de la Línea Teo, un aumento de 2 pesos apenas cubriría compromisos financieros y permitiría un margen de utilidad del 3 %.
Sin embargo, los cálculos del sector muestran que para equilibrar los costos operativos la tarifa debería fijarse en 16 pesos, para cubrir:
- Mensualidades de vehículos: entre 40 y 50 mil pesos
- Combustible: 31.8 millones de pesos al año (7.29 pesos/km)
- Sueldos y salarios: 5.64 millones (1.29 pesos/km)
- Financiamiento de unidades: 5.1 millones (1.46 pesos/km)
- Mantenimiento: 2.88 millones (0.66 pesos/km)
- Seguros: 2 millones (0.46 pesos/km)
A ello se suma que los operadores trabajan entre 12 y 13 horas diarias sin salario fijo, remunerados únicamente por comisión.
Empresa involucrada
Autotransportes Temoayenses, S.A. de C.V., conocida como Los Temoayenses, opera desde hace décadas en el corredor norte del Valle de Toluca. En registros municipales aparece con 17 rutas en la capital mexiquense. Su terminal autorizada ante la SCT se ubica en Valentín Gómez Farías s/n, Centro, Temoaya.
La compañía conecta Toluca con Temoaya y Jiquipilco, con salidas desde la Terminal de Autobuses de Toluca hacia cabeceras y comunidades del norte. Sus trayectos incluyen itinerarios urbanos y comunitarios como Temoaya–Oyamel–Villa Cuauhtémoc y Toluca–Temoaya.
En 2019, se reportó la renovación de su flota con 10 autobuses Volksbus; se identificó a Lauro Martínez como presidente del Consejo de Administración.
¿Quién decide el aumento al pasaje?
El ajuste de tarifas en el transporte público no es inmediato y la Norma Técnica de la Secretaría de Movilidad establece un proceso formal:
- Solicitud: la presentan concesionarios o permisionarios con información económica y operativa, o la inicia la Secretaría de Movilidad a partir de diagnósticos institucionales.
- Revisión: el Instituto del Transporte elabora un estudio técnico que integra costos de operación, mantenimiento, salarios, seguros e impuestos, además de un margen de utilidad del 10 %.
- Verificación: inspectores corroboran la información con muestreos y pruebas de campo.
- Dictamen: la Secretaría de Movilidad emite la resolución administrativa.
- Publicación: el aumento entra en vigor únicamente tras aparecer en la Gaceta de Gobierno.
Sin este último paso, cualquier cobro superior a la tarifa vigente carece de legalidad. La norma prevé sanciones que van de multas a la inmovilización de unidades y retiro de concesiones. Colocar letreros con tarifas no autorizadas o cobrar montos indebidos también constituye una falta grave.
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