Toluca permanece como el primer municipio a nivel estatal con más muertes viales, según el último Informe Sobre la Situación de Seguridad Vial de la Secretaría de Salud.
Durante el 2018, año en el que se observaron las muertes, Toluca contabilizó 132 personas fallecidas en siniestros viales, 2 muertes más que en Ecatepec, el municipio más poblado de la entidad.
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Del total de muertes registradas 60 por ciento corresponde a peatones, lo que representa una mayor letalidad comparada con el índice de lesionados, cuya proporción fue de menos del 25 por ciento.
El informe muestra que el grueso de los muertos en accidentes viales fueron jóvenes de entre 20 y 29 años, con el 45.5 por ciento, 44 niños de entre 0 a 9 años también fueron víctimas mortales durante el 2018.
A nivel estatal se registró una disminución entre las muertes viales del 2017 y 2018; en contraste, en Toluca se registraron nueve muertes más entre estos dos años.
Siguen las muertes
Según cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, en el 2020 se registraron 79 homicidios culposos a consecuencia de accidentes viales, sin embargo, el informe establece que 1 tercio de las muertes no ocurren en el lugar del accidente, sino en centros médicos o el hogar de las víctimas, por lo que la cifra real podría rondar las 120 muertes.
La Secretaría de Salud en conjunto con el Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes aseguró en el informe que la mayoría de las muertes pueden ser prevenidas por medio de las siguientes acciones:
“…la extensión de banquetas en las esquinas, el acondicionamiento de islas peatonales en camellones, uso de señalamiento vertical y horizontal, reductores de velocidad, infraestructura ciclista, iluminación, entre otros”.
Pese a esto, la actual administración municipal de Toluca ha realizado obras que no solo contravienen lo anterior, sino que constituyen una falta a la normativa estatal, como la rehabilitación realizada en San Pedro Totoltepec en la calle Paseo Prolongación Totoltepec.
El profesor de Diseño Urbanístico de la Facultad de Arquitectura de la UAEMex, Dante Álvarez, señaló en entrevista con AD Noticias que existe un retraso en los catálogos con los que se llevan a cabo las obras en el municipio que permite que se continúen construyendo obras potencialmente mortales:
“Si las obras no cumplen las normas deberían sancionarlo, para ser autorizada la obra, las banquetas debieron ser de al menos 1.5, el que lo autorizó, cometió una falta al Reglamento Del Libro Quinto Del Código Administrativo Del Estado De México.”
De acuerdo al Artículo 145 de dicho código, la apertura, prolongación, ampliación o cualquier otra modificación de vías públicas se debe sujetar a los anchos mínimos de las banquetas (tres metros en las vías primarias y un metro cincuenta centímetros en las locales).
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