El Director General de OHL México, Sergio Hidalgo, negó que la empresa de origen español sea la favorita de la administración de Enrique Peña Nieto y rechazó que la empresa haya incurrido en cualquier tipo de ilegalidad.
En los últimos meses OHL México se ha visto involucrada en una serie de escándalos de corrupción por obras realizadas en el Estado de México y acusada del incremento exagerado en el peaje del Circuito Exterior Mexiquense.
Durante un entrevista concedida al portal de noticias Animal Político, Hidalgo reconoció que en el Circuito Exterior se aplica un incremento doble a la tarifa cada año así como un cobro extra propuesto originalmente por sistemas para monitorear aforos que nunca se instalaron, pero sostuvo que todo ello es por instrucción o aval del estado de México, quien les dio la concesión de la autopista en el 2003.
Explicó que fue el gobierno del Estado de México quien proyectó los modelos de tráfico para la autopista y a partir de ellos se ha construido el esquema financiero que le permitirá a OHL, como es su derecho, recuperar lo que ha investido en la construcción más una rentabilidad – ganancia- del diez por ciento.
Es por ello, que en la quinta modificación del título de concesión del 2012, y luego de que la constructora reportara pérdidas en casi una década, el estado de México acordó que además del incremento anual correspondiente a la inflación, se aplicaría un alza “adicional” extra de seis por ciento en promedio.
Durante toda la primera década de construcción y operación del Circuito Exterior Mexiquense, subrayó Hidalgo, la constructora operó prácticamente con pérdidas y fue apenas en 2014 cuando reportaron alguna ganancia.
En ese contexto, el director de OHL sostuvo que el incremento adicional a la tarifa se mantendrá hasta el año 2021 tal como quedó establecido en la quinta modificación a título de concesión.
Respecto a los audios de platicas entre funcionarios estatales y directivos de la empresa que se han difundido en redes sociales, Hidalgo aseguró que son acados de contexto y editados de acuerdo con los peritajes que ellos mismos contrataron.
Así mismo rechazó que la constructora sea favorecida de alguna forma por gobiernos del PRI o por la propia administración del presidente Peña Nieto y prueba de ello, expuso, son las ocho concesiones que han obtenido en los últimos años por administraciones emanadas de distintos partidos.
La entrevista completa se puede leer en:
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