Cien kilómetros de vialidades “arregladas” y el empleo de casi medio millón de mezcla asfáltica han sido anunciados como la obra emblema de la administración de Juan Rodolfo, sin embargo, esta inversión beneficia solo al 17 por ciento de la población.
De acuerdo con el Centro Mario Molina, el principal medio de transporte en el Valle de Toluca es el transporte público de mediana capacidad: 59 por ciento de los viajes en la zona metropolitana se realizan de esta forma.
La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, a través de el Manual de Calles, establece una “Jerarquía de Movilidad” que debe ser considerada en el diseño de calles.
“En el país en general, la mayor parte de los viajes, tanto laborales como escolares se realizan de manera peatonal y en transporte público. A pesar de ello, son todavía pocas las calles con banquetas amplias o carriles exclusivos de transporte colectivo, y es muy común que las calles se diseñen con una alta prioridad para los vehículos particulares”.
Pese a esto la administración que encabeza Sánchez Gómez ha enfocado sus esfuerzos en el bacheado de vialidades, incluso las estales que no le corresponden.
Para Dante Álvarez, profesor de diseño urbano en la UAEMex, el programa de bacheo representa una inversión sin sentido: “los baches son errores de compactación que, o están muy viejos, o son nuevos con vicios constructivos, se filtra el agua, se deshace el relleno, se fractura el pavimento mientras no se haga la obra de nuevo, cada temporada de lluvias reaparecerán”.
Diseñando una ciudad del siglo XX
Durante el 2019 dos obras de reencarpetado fueron llevadas a cabo por la administración municipal, la avenida Heriberto Enríquez, en el acceso a San Felipe Tlalmimilolpan y Hacienda del Coecillo en San Pedro Totoltepec.
En la primera obra existen tramos carentes de banqueta por lo que la gente que circula a pie realiza recorridos sobre el arrollo vial, la avenida de 4 carriles también carece de camellón para realizar el cruce a dos tiempos, ciclovía tampoco tiene.
En Hacienda el Coecillo se repite el diseño, a pesar de que gran parte de los obreros que laboran en la zona industrial se desplazan en bicicleta o transporte público.
Con el programa de bacheo permanente y los 100 kilómetros anunciados el pasado 24 de noviembre de este año arrancaron los trabajos de reencarpetado de la avenida de Los Panteones en San Mateo Oxtotitlán sin contemplar adaptaciones para banquetas, paradas de autobús o ciclo carriles.
Lo mismo sucede actualmente en Paseo Totoltepec en donde el municipio realiza la “rehabilitación” de esta avenida con banqueas de 1 metro con postes al medio y carriles de 4 metros 50 centímetros.
Primer lugar en muertes viales del estado
De acuerdo con Dante Álvarez el desmedido espacio otorgado a los automóviles se traduce en un mayor número de incidentes y muertes que puede ser revertido con la democratización del espacio público.
El último informe sobre la situación de seguridad vial en México señala que 6 de cada 10 muertes viales corresponden a peatones y ciclistas, Toluca es la cuarte ciudad a nivel nacional y la primera a nivel estatal en muertes viales tan solo en esta semana 4 unidades del transporte público se vieron envueltos en algún tipo de incidente.
Conforme a lo señalado en el segundo informe de actividades de Juan Rodolfo en el 2020 se invirtieron 220 millones de pesos en 96 obras de pavimentación, drenaje, banquetas y se espera que durante el 2021 continúen este tipo de obras, Álvarez considera que la inversión es inequitativa:
“Tener pavimentos lisos es un privilegio para los que usan coche, menos del 17% según el documento de Mario Molina, los urbanos, de chasis de carga con carrocería de autobús, pueden circular sin problemas en terracería y mueven al grueso de la población”.
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